El Gobierno colombiano está impulsando un cambio importante en el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), particularmente para los motociclistas. A inicios de 2024, la Superintendencia Financiera de Colombia (SFC) anunció un incremento en las tarifas del SOAT, siguiendo las disposiciones del Decreto 2312 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público. Este ajuste impacta especialmente a las motocicletas con más de 200 centímetros cúbicos (c.c.), las cuales no se benefician de los descuentos ofrecidos por el Gobierno nacional.
Propuesta de Reforma: Tarifas Diferenciadas por Cilindraje
El Proyecto de Ley 705 de 2024 propone una reforma crucial en la manera en que se calculan las tarifas del SOAT para motocicletas. Actualmente, las tarifas se dividen en tres categorías generales, lo que ha generado críticas por la falta de equidad en los costos. El proyecto propone la creación de cinco categorías basadas en el cilindraje de las motos, lo que permitiría una mayor justicia en el cobro de las pólizas.
Las tarifas actuales establecidas por la Superintendencia Financiera para el 2024 son las siguientes:
- Menos de 100 c.c.: $230.200.
- Entre 100 y 200 c.c.: $308.500.
- Más de 200 c.c.: $830.100.
Este esquema ha sido motivo de controversia, ya que muchas motocicletas con cilindraje entre 201 y 500 c.c. se ven obligadas a pagar la tarifa máxima, lo que afecta al 77,27% de las motos en circulación en Colombia. La propuesta de reforma busca corregir esta situación introduciendo cinco nuevas categorías de cobro:
- Menos de 100 c.c.
- 101 a 200 c.c.
- 201 a 400 c.c.
- 401 a 600 c.c.
- 601 c.c. o más.
La Controversia del Cobro Único
Uno de los puntos más debatidos en esta iniciativa es la necesidad de ajustar las tarifas del SOAT según el valor comercial y la cilindrada de las motocicletas. Bajo el esquema actual, motocicletas de diferentes valores y cilindrajes pagan una tarifa uniforme, lo cual genera inequidad. Por ejemplo, una moto de 250 c.c. paga la misma tarifa que una de 1.000 c.c., a pesar de las grandes diferencias en el valor de los vehículos.
La propuesta del Proyecto de Ley 705 busca crear un sistema de tarifas más justo, donde las motocicletas de mayor cilindrada paguen una tarifa proporcional a su valor y características. Esto permitiría que los conductores de motos más pequeñas, quienes en muchos casos pertenecen a sectores socioeconómicos más bajos, paguen un seguro más acorde con su situación económica.
Impacto de la Reforma en el Acceso al SOAT
El objetivo principal de esta reforma es hacer que el SOAT sea más accesible para una mayor cantidad de motociclistas, ajustando las tarifas a la realidad económica de cada tipo de moto. Al reducir las tarifas para los vehículos de menor cilindraje, se espera que más conductores puedan cumplir con la obligación de tener el seguro al día, lo cual contribuiría a mejorar la seguridad vial y reducir la evasión del pago del SOAT.
Además, esta reforma podría tener un impacto positivo en la inclusión financiera de los motociclistas, ya que facilitaría el acceso a un seguro esencial para quienes utilizan la motocicleta como su principal medio de transporte o herramienta de trabajo.
Conclusión
La reforma propuesta en el Proyecto de Ley 705 busca solucionar una de las principales quejas de los motociclistas colombianos: la falta de equidad en las tarifas del SOAT. Al introducir una escala de cobros diferenciada por cilindraje, se espera que los costos del seguro reflejen de manera más justa el valor y las características de cada motocicleta. Este cambio no solo aliviaría la carga económica sobre los conductores de motos más pequeñas, sino que también promovería una mayor equidad y acceso al seguro para todos los motociclistas del país.
Este enfoque busca garantizar que el SOAT siga cumpliendo su función de protección financiera en caso de accidentes, pero sin imponer cargas desproporcionadas a los usuarios.